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旺報【記者賴廷恆╱綜合報導】
1992年在一片反對聲浪中，有著百年歷史、被譽為「遠東第一站」的濟南老火車站被拆除；近日當地媒體就復建一事，展開新一輪的調查投票，為此《人民日報》日前刊登《評復建濟南老火車站：歷史文物不能靠複製救回》一文，強調「復建贗品文物，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」。
濟南老火車站指的是「津浦鐵路濟南站」，為出自19世紀末、20世紀初德國建築名家赫爾曼菲舍爾之手，一座典型的哥德式車站建築，曾是亞洲最大的火車站，登上清華、同濟大華的建築類教科書，並曾被戰後西德出版的《遠東旅行》列為「遠東第一站」。
專家批一蠢再蠢
濟南老火車站遭拆毀後20餘年來，大陸全國大大小小的文物保護學術會議上，濟南每每被公開「點名」，「你們濟南拆毀了一個這麼優秀的歷史建築、文化遺產」。2012年，有濟南市人大代表提交《關於加快火車站北廣場建設及原鐘樓復建的議案》，呼籲盡快啟動濟南老火車站重建。
2013年8月，當地媒體報導「濟南市舊城開發投資集團對外公布，將投資15億元（人民幣）修建濟南火車站北廣場，其中包括復建21年前拆除的老火車站的鐘樓、站房和行包房」，「濟南官方稱復建後的濟南老火車站，將『原汁原味』展現在市民們面前」。
但濟南老火車站重建一經提出，輿論爭議風波不斷。當年曾極力反對拆除的一些專家，再度站出來反對復建，並提出「一蠢再蠢，一蠢是當初的拆，再蠢是現在的建」的評語，當地媒體也報導「老火車站復建工程早在2014年11月已經暫停進行」。直至近日，媒體才又針對復建一事，展開新一輪的調查投票。
粗暴拆除 無知且短視
至於《人民日報》上署名「柳成蔭」的評論，除強調拆毀濟南老火車站「是這座歷史文化名城長久的痛」，「當初的粗暴拆除，事後證明是一個無知且短視的重大失誤」外，並引用數年前著名文博專家謝辰生也強烈反對復建的說法，「現在連阿房宮都要重建了，既不符合法律的原則，也不符合文物保護的原則，簡直是胡鬧。重建之風是時候應該剎一剎了。」
評論中也提到，保護文物，背後是敬畏歷史，不可因為技術進步而盲目自大，而要遵循文化建設的內在邏輯。建議讓市民的投票參與，「成為一次普及歷史文化、增強保護意識的過程」；並以「要建，不如在原址建個遺址保護紀念碑，昭示後人不要再犯同樣的錯誤」為結語。
小 靈 通津浦鐵路濟南車站
舊址位於山東省濟南市天橋區原商埠東北隅，濟南人習慣上稱為「老火車站」，歷時4年於1912年落成使用，出自德國名建築師赫爾曼?菲舍爾（Hermann Fischer）之手，融合哥德式、德國巴洛克建築風格。1992年7月在濟南市民反對聲浪中遭拆除，於原址上建造新的濟南火車站。（賴廷恆）
下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【江詩筑╱苗栗報導】
通霄鎮白沙屯拱天宮聯絡道路擴建工程，已進入橋梁墩柱施工階段，工程進度穩定超前，縣長徐耀昌21日前往視察，預計年底前可如期完工通車，解決白沙屯媽祖進香及假日車潮壅塞問題。
每逢假日或是進香期間，通往拱天宮的主要交通連絡道狹小難行又有海線鐵路間隔，龐大車流常造成平交道壅塞回堵至省道台1線，人車爭道險象環生。
經縣長徐耀昌、立委陳超明積極爭取，拱天宮聯絡道路工程獲交通部核定納入「生活圈道路交通系統建設計畫」補助辦理，核定總經費3億3000萬元，中央補助2億9040萬元，地方配合款3960萬由拱天宮管理委員會全額贊助。
徐耀昌、通霄鎮長徐永煌及拱天宮管委會主委洪文華等人也到場瞭解工程進度，並聽取工務處簡報，工務處長趙清榮指出，目前工程實際進度為25.1％，比預定進度23.6％超前，今年6月前可完成整體橋梁下構墩柱、基礎工程，並進行排水、道路等工項施設，預計今年12月27日完工。
地方也針對拱天宮周邊交通現況，提議拓寬天德宮老榕樹附近一帶窄巷，徐耀昌允諾，若地方協調取得用地後，縣府將全力協助道路拓寬，以連結鄰近寺廟的停車空間與交通動線，讓香客前往拱天宮參拜更方便。
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